— Мы не антагонисты с работодателями, — подчеркнула в своём выступлении 25 марта на отчётно-выборной конференции Западно-Сибирской территориальной организации Общероссийского профсоюза авиационных работников председатель Федерации профсоюзов Новосибирской области Лариса Цыбулевская. — Это очень важно понять. Сегодня профсоюз и работодатель — это не враги, которые сидят по разные стороны баррикад. Мы в одной лодке. Профсоюз — это не про войну, это про уважение и ответственность: уважение к себе, к своему коллективу, к своему труду и ответственность за принимаемые решения и слова.

По словам исполняющего обязанности председателя теркома Сергея Тюрина, за прошедшую пятилетку пришлось пережить многое: пандемию, санкционное давление, кадровую чехарду и смену поколений.

Главный вывод, который сделали делегаты конференции: сегодня профсоюз — это не только борьба за зарплату, но и настоящая война юристов, работа психологов, а порой — простая попытка объяснить 20-летнему новичку, что такое солидарность.

— Экономика так и не набрала нужных оборотов, и работодатели, особенно в авиационной сфере, начали планомерное наступление на исторические льготы авиационных работников. Льготный пролет в отпуск, выслуга лет, дополнительные отпуска за особые условия труда — всё то, что десятилетиями составляло гордость отрасли, сегодня под угрозой. И главная беда даже не в этом, а в том, что защищать эти завоевания становится некому: ряды профсоюза стремительно тают, — говорил в своём отчётном докладе Сергей Тюрин.

— За пятилетку мы потеряли почти тысячу человек, — констатировал Сергей Анатольевич. — Есть объективные причины: естественная ротация кадров, когда увольняются ветераны, а приходящая на смену молодёжь не торопится вступать в профсоюз. Есть и субъективные: обида на всё и всех. Не могу полностью согласиться с теми, кто утверждает, что единственная причина — жадность и нежелание платить взносы. Но и совсем отрицать этот фактор тоже нельзя.

По словам профлидера, практика заключения коллективных договоров в авиапредприятиях становится всё более сложной. Работодатели меняют тактику переговоров, предлагая профкомам свои проекты и рассматривая их как окончательный вариант. Представителям работников становится всё труднее отстоять свои предложения. Это особенно характерно для авиакомпании «Сибирь», где коллективный договор, который раньше ставился в пример, на сегодняшний день так и не заключён. В проекте даже нет упоминания об основополагающих категориях — пилотах и бортпроводниках. Цель понятна: свести всё к нормам Трудового кодекса, исключив ранее действовавшие положения отраслевых соглашений.

— Есть хорошее утверждение: если на предприятии действует профсоюзная организация, но отсутствует коллективный договор, значит, она мертва, — заявил Сергей Тюрин.

Представитель профсоюза «Сибири» Александр Низовских пояснил, что формально администрация компании приняла решение выполнять условия предыдущего коллективного договора, но это не одно и то же.

— Когда есть коллективный договор, все моменты прописаны, тогда и у администрации нет возможности маневрировать в зависимости от политической или иной конъюнктуры, — отметил он.

Проблема имеет и географическую составляющую. Чтобы юридически правильно провести колдоговор, нужно собрать конференцию. Но авиакомпания раскинулась от Калининграда до Камчатки. Как физически собрать выборную конференцию?

— Сегодня профсоюз — это война юристов. У авиакомпании мощное юридическое подразделение, там работают настоящие профессионалы. Профсоюзному лидеру, даже если он всю жизнь отлетал инструктором, не хватает интеллектуального ресурса, чтобы тягаться с ними. Там просто волки сидят. Без своего юриста мы как слепые котята, — подчеркнул он.

Одними из самых эмоциональных стали выступления представительниц гидрометслужбы, которые рассказали о реалиях работы профсоюза в удалённых подразделениях.

— У нас остаётся совсем небольшой перечень договоров, которые приносят скромный бюджет, — на поддержку производственной деятельности и выплату отдельных социальных гарантий. Средства идут на юбилейные выплаты, награды, дополнительные отпуска — но не у всех и не везде.

— Федеральное финансирование более чем скромное. Как и те запасы внебюджетных средств, которые были, их можно было бы направить на стимулирование работников. Что касается вопросов охраны труда и условий труда — это, извините, одним словом: на дне, — говорилось в их выступлениях.

— Вопрос заработной платы — это не просто вопрос, это вопрос выживания. И здесь очень правильно подняли тему дифференциации и установления на уровне МРОТ ставки первого разряда. Только тогда можно сохранить справедливость в оплате труда, а не дотягивать низкооплачиваемых работников разными стимулирующими выплатами, — сказала Лариса Цыбулевская.

Она согласилась с делегатами, что молодёжь сегодня приходит совершенно оторванной от понимания коллектива.

— Идеология общности была утеряна. Нам многое предстоит восстановить. Для нас сейчас это одна из важнейших задач, — отметила она.

При этом Цыбулевская отметила парадоксальную особенность:

— Молодёжь инфантильна, но когда попадает в среду, заряженную двумя-тремя активными лидерами, она быстро втягивается. Поэтому важны общие мероприятия, где формируется доверие друг к другу.

В завершение выступления Лариса Цыбулевская призвала не стесняться говорить о достижениях профсоюза и не бояться диалога с властью. Она закончила на эмоциональной ноте, обратившись к ветеранам и активу:

— Я здесь вижу людей не сдавшихся, людей верящих. Поэтому ищите в своей работе положительное, хвалите себя за сделанное, несите голову гордо. Вы действительно делаете огромное дело. Нет одного уникального рецепта. Но Федерация открыта. Вместе думаем, ищем, опираясь на ваше знание, наш опыт и ваше понимание проблем. Мы готовы поддержать ваши акции, мы готовы включиться. Знайте: вы здесь желанные люди, потому что мы — для вас.

После эмоциональных речей представителей первичных организаций перед делегатами выступил председатель Общероссийского профсоюза авиационных работников Валерий Селитринников.

По итогам 2025 года, сообщил он, впервые зафиксировано явное уменьшение пассажиропотока.

— А это значит, уменьшается работа для наших членов профсоюза. Плюс девять аэропортов по-прежнему стоят, там большая текучесть. Аэропорты нужно поддерживать в рабочем состоянии. Деньги на это выделяются, но кто будет это делать? Опять наши 50-летние работники. Молодёжь, конечно, работать на стоящем предприятии не собирается.

Одной из главных тем его выступления стало отсутствие отраслевого соглашения по гражданской авиации.

— В последнее время актуализировалась работа по заключению отраслевого соглашения, и только под воздействием правительства. Практически из 44 отраслей народного хозяйства только в семи, в том числе в гражданской авиации, нет отраслевого соглашения. Он назвал это «безвластием».

Валерий Селитринников привёл примеры целенаправленного давления на профсоюзы, однако отметил, что эти вопросы сейчас находятся на контроле на самом высоком уровне.

— Насколько это будет эффективно — другой вопрос. Но то, что правительство понимает: дело не только в хилости профсоюза, а в целенаправленной политике, направленной против профсоюзов, — это факт.

В завершение прений делегаты конференции единогласно избрали своим председателем Сергея Анатольевича Тюрина.